<rt id="c4ckv"></rt>
      1. <rp id="c4ckv"></rp>
        貴港[切換城市][登錄][注冊]
        搜索風云榜 | 免費發布信息 | 會員簽到免費發布信息網址大全

        珠海金灣升降車路燈車吊車17米22米26米28米32米徐工機械設備租賃

        所在分類:供求商機 > 產品供應2019-6-28 16:26:08 瀏覽:11次
        珠海金灣升降車路燈車吊車17米22米26米28米32米徐工機械設備租賃13928292824 基于CAE仿真分析的吊籃車升降結構優化設計金灣紅旗鎮,三灶鎮,南水鎮,北水鎮,平沙鎮 珠海吊籃車租賃, 珠海吊籃車價格, 珠海吊籃車,  ANSYS優化設計主要由其優化模塊“/OPT”完成,而APDL參數化設計語言則是優化設計的核心,所有的建模、分析計算必須通過APDL參數化設計語言才能得以實現。ANSYS優化設計必須通過兩個文件共同完成,分別是優化分析文件和優化控制文件。ANSYS優化設計可表述為:對給定的參數進行離散,在滿足約束條件的情況下,找到使目標函數變量最小的設計變量的一組解。ANSYS結構優化設計步驟如下:(1)生成分析文件:主要是整個模型的建模與分析程序,在分析程序中必須定義了設計變量、狀態變量和目標函數變量。同時,該文件必須是文本TXT文件(利用APDL完成分析過程),或者是ANSYS日志文件(.log文件,GUI操作后生成的文件)。(2)進入OPT,指定分析文件:這一步主要是開始建立優化控制文件,因此首先需要指定分析文件,說明需要優化的對象。(3)聲明優化變量:將分析文件中已經定義的變量分別申明為設計變量、狀態變量和目標函數等(4)選擇優化工具與優化方法(5)指定優化循環的控制方式:包括對于優化算法、計算過程、數據結果的控制。(6)進行優化計算(7)查看結果序列.

           升降裝置的結構優化過程, 設計變量對于ANSYS結構優化,設計變量就是要優化的一組變量,一般情況下,工程結構中,影響目標函數取值的變量眾多,但是一方面設計變量選擇的數目反映了優化求解的規模;另一方面,影響目標函數取值的變量眾多,但這些變量對目標函數的影響有大有小,對于那些影響很小的變量,可以忽略其影響,因此,一般在優化之前會進行靈敏度分析,從而合理選擇設計變量。對于升降裝置的結構優化,主要是因為裝置在第一次設計時一般尺寸會給的比較富余,安全系數較大,經過前述的分析,裝置整體上滿足強度要求,局部結構安全系數較大,因此為充分發揮材料的利用率,協調各結構尺寸,平衡安全系數,減輕升降裝置總重,本文對裝置進行結構優化。對于裝置,其整體結構比較簡單,裝置設計整體是本著臂體結構進行設計,局部設計上對整個臂體主要傳力位置進行加強,然后按照功能性要求增加功能性結構,因而整體上形成了鋼板拼焊的結構形式。裝置主體的臂體結構截面形狀尺寸較為成熟。因此,根據升降裝置各部分結構特點,本文選取了裝置21個主要零件的板厚作為設計變量,設計變量共21個。

           珠海吊籃車租賃, 珠海吊籃車價格, 珠海吊籃車,

          約束條件約束條件是在優化過程中對設計變量本身或者是對受設計變量影響的相關量的限制,因此約束條件也分為這兩類。(1)對設計變量的約束主要是限制設計變量的變化范圍,從而控制優化求解規模,同時也是對設計變量最優解存在區間的預測,從經驗上避免無用的求解計算。LiX——設計變量iX的下限;UiX——設計變量iX的上限。(2)對受設計變量影響的相關量的約束受設計變量影響的相關量主要指因為設計變量變化而變化的一些量,對于工程結構而言,主要是結構的剛度、強度、穩定性。對于升降裝置而言,結構問題主要是強度問題,本文限制裝置的最大等效應力max要小于材料許用應力。升降裝置主要材料是Q690D,安全系數取為1.3,許用應力為530MPa,因此取為530MPa本文針對升降裝置的優化主要是為了減輕裝置總重,平衡各部分安全系數。iV——第i個單元的體積(mm3);i——第i個單元對應的結構材料密度(t/mm3);n——單元總數。由于采用實體單元建模,模型整體的節點和單元數目較多,其狀態變量和目標函數的導數都不易求得,因此為保證求解的順利進行,本文采用零階優化方法。由于各部件最大應力出現工況不同,因此本文分別以第四章的五種工況分析程序作為優化文件,分別完成五種工況下的結構優化,這樣得到五組設計變量的解,然后,對每個設計變量按五組解中的最大值進行取值,最后對設計變量按照板厚系列進行圓整。

           優化結果通過對升降裝置的結構優化,得到了在滿足約束條件下的最優的一組設計變量的解。按照5.2.3節對設計變量最終取值的處理辦法,也即將優化后的設計變量向大圓整到板厚系列。設計變量的優化前后的值。優化后,除部分重要臂體,也即一些重要受力位置的板厚未變動外,設計變量所選擇的板厚整體上減小了一個板厚系列,說明原始設計對于各部分安全系數的平衡較好,優化對裝置整體的尺寸進行減小,因而可以預見裝置各部分的相對受力與優化前相當,而裝置的絕對受力則增大了一個“層次”,使得材料的力學性能得以充分發揮。優化后,裝置總重由1723.8kg下降到1596kg,減重127.8kg,減重比7.41。其中,吊鉤臂、滑移臂由于在優化前受力相對較大,因而選取的設計變量少,減重相對較少。由于副車架油缸支座尺寸減小,最大應力位置由舉升臂變化到副車架外,其他各工況最大應力位置均未發生變化,裝置各部分的相對受力未發生變化,也就是說各部分的受力的相對大小不變,說明裝置初始設計的安全系數較為均衡。經過優化后,裝置整體受力均有所增大,但最大等效應力均在許用應力范圍內,滿足強度要求,充分發揮了材料的力學性能。因此,針對升降裝置的結構優化所得結果是有效的、可行的。

          珠海吊籃車租賃, 珠海吊籃車價格, 珠海吊籃車,
        娃酷網 | 娃酷b2b | 供求商機 | 車輛買賣 | 招聘信息 | 跳蚤市場 | 房屋出租 | 教育培訓 | 創業加盟 | 寵物服務 | 商務服務 | 展會資訊 | 交友征婚 | 生活服務
        © 2007 - 2020 版權所有 娃酷網 粵ICP備19125541號-1 最新信息 | 最新全國信息
        澳门老虎机网上平台 - 网址 - APP下载 - 手机在线